先看看国外在输油管道上使用减阻剂的实例。美国横贯阿à-斯加的原-油管道，采用加减阻剂方案，将原-设计的12座泵站减为10座，日输油量由22.26×104m3增加到38.16×104m3。英国北海油田某管道，原-设计方案管径为1066mm，经-过方案比选，采用高峰时加减阻剂方案，使管径改为914.4mm，大大降低了投资。美国西南部一条200mm口径的成品油管道夏季汽油输量增大时，曾有111km管道出现卡脖子问题。采用减阻剂后，迅速、经-济地解决了问题。管道摩擦阻力下降40%，输量增大28%。美国中西部一条长93km口径为200mm的输油管道，在顺序输送中，要求柴油与汽油同步输送，需使柴油流量增大20%。使用减阻剂后柴油的摩擦阻力下降了38%，达到了要求。
减阻剂应用案例
在国内，首先是利用美国Conoco公司生产的CDR102减阻剂在铁大线、东黄线、濮临线上进行试验并取得了成功。如铁大线继1986年现场试验成功后，在沈阳、熊岳和复县3个站段，间断投用减阻剂79天，用药97m3，全线增输原-油17.667×104t，缓解了铁大线外输紧张局面，争取到较大的出口换汇，为国家创造了较高的经-济效益。1987年世界油价下跌，国家出口减少，管道又恢复正常运行，停注减阻剂，非常灵活、方便。青海油田的花土沟至格尔木输油管道，原-设计输油能力为每年100×104t，后来油田产量上升，要求管道输送能力增加到每年150×104t。若按传统增加机械动力的方法，需将原-来4个泵站全部改建为热泵站，原-来3个热泵站也需要改造扩建。不仅时间不允许，而且资金投入大。他们与美国贝克管道化学品公司合作进行加减阻剂试验。试验结果证明，在不增加任何输油泵的情况下，使用FLOXL减阻剂，可以很容易地实现150×104t的年输量，其所需费用远低于扩建泵站的投资。